- usage hybride: autant acheter une hybride normale. Par rapport aux voitures électriques, les voitures hybrides sont globalement moins efficaces et exploitent moins bien l’espace. Bien sur, cela ne veut pas dire qu’elle n’est pas fiable, rien ne permet d’affirmer cela aujourd’hui (bien au contraire) mais avec les années qui passent, il faudra être conscient que le budget entretien risque d’exploser. Et si la version Hybrid que nous avons très récemment essayée ne manque pas de qualités, elle ne fait tout simplement pas le poids face à la Golf GTE plus moderne, plus performante, plus économe, mieux équipée et rechargeable, maintenant que les différents bonus les placent à un prix presque identique. Retenons que tu peux ainsi rouler quasi gratos en terme de dépense carburant si t'habites à moins de 20 km de ton job ( ou le double si tu peux biberonner sur place ) , que les jours avec immats interdites, ils ne seront pas pour toi et que des places de stationnement spécifiques te sont ouvertes, ainsi que la carte grise gratos dans bien des préfectures. Pour moi, ce chiffre est bien plus proche des conditions réelles d'utilisation que votre chiffre avancé de 5,8 l/100 km : sérieusement, qui roule 625 km dans le week-end, et cela tous les week-ends ?? On le sait, les allemands ont une énorme influence sur l’automobile mondiale et autant les codes américains définissent l’évolution du cinéma ou de l’économie, les allemands définissent les codes de l’automobile. Et non, il ne suffit pas d'ouvrir la voiture via la télécommande pour déverrouiller la trappe ou la prise, il faut appuyer à nouveau sur le bouton de la condamnation centralisée pour les libérer. @Simoa : vous avez raison, les 50km sont à interpréter comme strictement supérieur et non 50km et +… les joies de l’administration ! La Golf GTE coûte donc 2.000 euros de plus que l’e-Golf full électrique qui, il est vrai, est moins sportive et moins polyvalente. Bien sur les sièges se rabattent au besoin mais cela reste moins sécurisé, surtout avec des sièges enfant à l’arrière. Not to mention LED taillights, LED Daytime Running Lights (DRL), and a panoramic sunroof to help you stand out from the crowd. De plus, ses performances et son look avantageux sont des garanties quant à son pouvoir d’attractivité : une belle voiture trouve toujours preneur. Mettons ensuite aussi de côté la e-Golf, puisque la différence de prix d'au moins 3 000 € en sa faveur ne peut faire oublier l'autonomie officielle comprise entre 130 et 190 km n'en faisant qu'au mieux un second véhicule. Plus qu'on ne le croit, puisque le restant de câble enroulé non déployé formerait une sorte d'aimant une fois branché menant, avec la forte tension qui est appliquée, à un échauffement pouvant s'avérer dangereux. Bien plus chiant dans la réalité que tout autre chose, sans compter le sac de nœud potentiel ( que celui qui n'a jamais taillé une haie avec un bidule cablé ne connaitra jamais ). The Golf GTE Sport, a concept car made from a carbon body. Elle sont ou les conso a 3l/100 qu'on nous annonce depuis plus de 5 ans ? Ironie du sort, parmi les dernières restantes, seules deux, l'Audi A3 Sportback E-tron et la Volkswagen Golf GTE partageant la même mécanique, satisfont aux dernières normes de pollution Euro 6... Commençons avant tout par la phase d'achat et ce qu'il y a de bien avec une Golf, c'est qu'elle existe en essence, en diesel, en hybride rechargeable, en 100 % électrique, et même en hybride non rechargeable si on triche un peu en ajoutant la Jetta Hybrid, sa version à malle, sans parler de la TGI au gaz naturel ou de la HYmotion à pile à combustible. À moins que les 102 litres de volume de coffre supplémentaires de la Jetta soient une caractéristique déterminante pour certains clients, ce qui est peu probable. - usage ZE: autant acheter une electrique + loc thermique pour le reste du temps. Tout dépend bien sur des envies et besoins de chacun mais je dirai que la Golf 7 a d’énormes qualités qui font d’elle la meilleure hybride rechargeable du marché en 2020. Soyons honnête : est-ce que la mère de famille connait une BMW i3 ou une Nissan Leaf ? Plus un système est complexe et plus il est fragile, la Golf 7 GTE ne déroge pas à cette règle. La Golf GTE arrive seulement quelques mois après l’e-Golf et partage ses moteurs avec l’Audi A3 e-tron. A l'extreme, une GTE utilisee comme une ZOE en 100% ZE usera sa batterie 2 a 3 fois plus vite! Bon, on aime bien la Golf 7 GTE, ça vous l’avez déjà compris et les plus paranos d’entre vous se demandent si nous sommes payés par Volkswagen pour être aussi élogieux sur elle. A frequent recipient of our 10Best Cars award, it expertly blends practicality, affordability, and real driving chops for a delightful package that demands almost no compromises from its owner. Là ou une hybride simple ne pourra faire que quelques centaines de mètres en full électrique, une hybride rechargeable permet elle de faire jusqu’à 40 km selon les modèles et devient donc utilisable en tant qu’électrique à part entière sur de petits trajets. Ce site utilise des cookies pour amèliorer votre expèrience. Ajoutons les 68 km en 100 % électrique de notre semaine, et on obtient alors une consommation moyenne de 5,8 l/100 km. Cela donne donc pour la GTE une autonomie de 625 km sur un plein, son réservoir n'étant que de 40 litres, contre 50 pour les autres versions de Golf traction. Un peu déroutant au départ mais on ne peut très rapidement plus s'en passer tant c'est confortable. Des batteries + un réservoir d’essence (même réduit) ça prend de la place, et si la plateforme MQB a été développé avec l’hybride rechargeable et l’électrique en tête, cela implique des compromis en termes de place. Mais surtout en regardant les moteur, 1,8lTD qui a 15 ans contre un 1,4TFSI tout recent. Voiture d'occasion VOLKSWAGEN Golf VII motorisation 1.4 TSI 150, ... Voir la fiche technique complète de VOLKSWAGEN Golf VII 1.4 TSI 204ch GTE DSG6 5p ... Essais, nouveautés, fiabilité, sélection d'annonces auto... Chaque semaine, recevez le meilleur de L'argus.fr. Et habitant à précisément 6,8 km de la rédaction de Caradisiac, je suis largement dans les clous. Soyons honnêtes, la GTE ne doit ici sa victoire qu'à ce coup de pouce supplémentaire de 2 500 € sans qui elle se retrouve face aux GTI et GTD réalisant le même exercice en 6,5 et 7,5 s. Si en ligne droite elle peut donc faire illusion, elle est cependant vite rattrapée par les lois élémentaires de la physique en courbe, ses trois quintaux minimum supplémentaires et ses pneus à faible résistance en roulement se faisant cruellement sentir. Il envoie toujours sa puissance aux seules roues avant. - toute allusion sexiste, homophobe ou raciste Après trois ans de carrière au top, la compacte iconique de VW a suivi la mode de ses principales concurrentes (Peugeot 308, essayée ici, notamment). There’s a thoughtfully designed cargo area that helps keep you organized. Il s’agit cette fois d’une hybride rechargeable appelée GTE. La puissance combinée atteint 218 ch (contre 204 ch pour l… Comme ceux qui possèdent des voitures de +15 ans ne sont pas ceux qui investissent +30000 euros dans une voiture, bravo à la mécanique intellectuelle qui consiste à répondre à une question que personne ne se posera. Pour le reste, la … En mode GTE, le moteur électrique de 105ch s’ajoute au 1.4 TSI 150ch pour proposer 204ch au total (oui l’addition devrait donner plus mais c’est plus compliqué que ça) ce qui est égal à la GTI « normale ». Carte de visite > Hybride rechargeable Pourquoi faire > Au quotidien : 100 % > Pour le Fun : 80 % > En week-end : 100 % La durée de vie de la batterie dans le temps semble ne pas poser de soucis malgré sa petite taille (donc beaucoup de cycles) et le 1.4 TSI 150 est globalement fiable surtout qu’il est moins sollicité avec le moteur électrique. Là aussi, hybride ne rime pas avec banalité ou design bizarroïde : la Golf 7 GTE reprend le look d’une GTI que ce soit à l’extérieur ou à l’intérieur. Vous dites "on obtient alors une consommation moyenne de 5,8 l/100 km" : sur ce point je suis d'accord, si en une semaine entière on parcourt 68km en 100% électrique dans la semaine, puis 625km dans le week-end avec le moteur thermique, la conso moyenne sur la semaine entière est de 5,8 l/100 km. On trouve des aspirateurs d'entrée de gamme avec un dispositif rétractable via un simple bouton, à quel point il serait difficile d'appliquer une telle solution à une automobile à plus de 30 000 € ?". Très amusant mais ce n'est par contre certainement pas la meilleure façon de préserver l'autonomie. Le profil de route que semble préférer la GTE est le grand boulevard ou la voie rapide avec une forte circulation en accordéon et une vitesse moyenne tournant autour des 40/50 km/h permettant une récupération maximale de l'énergie à la décélération et au freinage, mon record s'étant établi dans ces conditions à 42,2 km. ENsuite la fiesta, 1,05 tonne pour 75 ch, c'est assez faible mais suffisant vu le poid faible. Même si elle vient d'être restylée, rappelons que la Jetta est toujours basée sur la Golf de génération précédente, donc sur la plate-forme PQ35 au lieu de la toute nouvelle MQB extra-légère. C'est ce que nous avons voulu d'abord expérimenter dans cet essai. La nouvelle Golf GTE voit sa puissance grimper à 245 ch et ses performances chatouiller celles de la GTI. La majorité des places dans les parkings étant en bataille, c'est un positionnement pratique, contrairement à certaines 100 % électrique qui recyclent l'emplacement de la trappe à carburant. Seulement voilà, il ne suffit pas d'être un hybride rechargeable pour y avoir droit, comme c'est écrit en tout petits caractères en bas de l'offre, plus loin encore que le très démagogique hashtag au nom de la Ministre : le véhicule doit émettre de 21 à 60 g de CO2/km, ce qui élimine d'office les Porsche et la Mercedes, ce qui réduit à neuf le nombre de modèles en vente aujourd'hui pouvant y prétendre, et même à sept si on met de côté ceux à plus de 100 000 € comme la XL1 et la i8, tenant plus de la démonstration technique que de voitures véritablement destinées au grand public. A cela, il faut ajouter le fait qu’elle bénéficie de 40 ans de perfectionnement par Volkswagen puisqu’il s’agit de la 7ème génération de la voiture la plus vendue d’Europe. Pour établir une consommation moyenne, nous avons réalisé un aller-retour de plus de 1 800 km entre Strasbourg et Bormes-les-Mimosas.. L’hybride rechargeable : une offre qui s’élargit Par contre, vous critiquez le chiffre officiel, "grotesque 1,5 l/100 km". Ce commentaire a déjà été signalé aux modérateurs. Cet article étant rédigé en 2020 soit 5ans après la sortie de la Golf 7 GTE, il est possible d’avoir une idée relativement précise de la fiabilité du modèle et sa tenue dans le temps. Et pourtant Chez top Gear ils n'aiment ni les hybrids (a par les dernières supercars) ni les diesel. Bonjour , vous indiquez que la GTE a droit à la prime à la conversion de 2500 euros car elle a 50km mais j’ai appelé le service de la prime sur leur numéro et ils m’ont indiqué qu’elle ne pouvait prétendre qu’à 1500 car 50km pile et pas +50km. (Ces données sont issues des 320 avis Golf VIIpostés toutes motorisations condondues) Elle est suffisamment compacte pour être à l’aise en ville (4m27) tout en étant parfaitement adaptée aux longs trajets et en offrant une habitabilité référence dans la catégorie. Comme l’originale, qui faisait figure de pionnière, la Golf V GTI est proposée en trois et cinq portes. Reste l'aspect plaisir, dont je laisse chacun seul juge.... Euuuh grosse erreur flagrante au niveau de l'article M. Desjardins. L'objectif est d'offrir plus de prestance, mais ça ne saute pas vraiment aux yeux. Ces derniers peuvent s'expliquer par la très belle monte optionnelle Serron en 18 pouces avec pneus en 225/40 à 700 €, ajoutant de plus des étriers laqués bleus du plus bel effet et diminuant notablement le confort de suspension. La mécanique alors totalement muette ne sert donc plus de cache-misère pour les bruits d'air, modérés, et de roulement, un peu plus présents. En fin de journée, de retour au bercail, la recharge de la batterie sur secteur nécessitera un maximum de 3 h 30, sachant que son lancement peut être différé pour bénéficier des tarifs heures creuses. La boîte de vitesses séquentielle est toutefois à surveiller en raison de sa technologie relativement récente. Il existe enfin un dernier mode, « Batterie Charge » où le moteur thermique sert à la fois à déplacer le véhicule et à recharger la batterie, ce qui est peu utile en France où aucun péage urbain n'existe et qui, comme nous l'avons constaté, ajoute pas moins de 1,6 l/100 km à la consommation moyenne. En utilisant à fond les arguments qui parlent aux hommes (qui représentent l’énorme majorité des décisions d’achat) et qui parle à leur instinct : Force, puissance, agressivité, beauté, qualité et performance font le succès de marques comme BMW, Mercedes, Audi, Porsche ou Volkswagen depuis des décennies. Le système initié par Toyota et sa Prius en 1997 à savoir seconder un moteur thermique par un moteur électrique plus efficace en ville est poussé un peu plus loin en permettant l’usage de l’électrique seul sur une durée bien plus longue. Statistiques fiabilité Golf VII appuyées sur les 320 avispostés par les internautes. Comme il y a GT dans GTE, terminons en mettant de côté un temps l'aspect écologique et économique au profit des performances. Volkswagen commercialise en France les nouvelles Golf GTI et GTE, versions sportives basées sur la huitième génération de la compacte. Vider la batterie pour passer ensuite en hybride est un choix étrange comme fonctionnement par défaut, surtout que l'Audi A3 E-tron mécaniquement identique démarre, elle, en hybride. Certes, la semaine où vous partirez en week-end vous aurez une consommation moyenne de 5,8 l/100 sur la semaine, mais toutes les autres semaines "normales" vous roulerez principalement sur l'électrique seul, 80 voire 100% du temps. Bref, là ou une voiture électrique sera très simple de conception ce qui améliore forcément sa fiabilité dans le temps car moins de pièces peuvent tomber en panne, la Golf 7 GTE elle c’est un peu tout l’inverse. En direct de la loi : à quel âge un enfant peut-il monter à l'avant ? Les habitués de la marque ap… Voir toutes les fiches fiabilité Moyenne Berline, des statistiques publiées par le Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable en 2010 et portant sur l'année 2008. Et cette caisse de 204 ch très correctement équipée peut ne coûter que 32 000 €, si tu as une poubelle diesel à mettre au rencard, de par la générosité des pouvoirs publics qui dépensent de l'argent pour aider ceux qui en ont déjà. On a même l'impression que le style est encore plus consensuel qu'auparavant. Oui mais voilà, au quotidien, on ne roule pas sur un cirquit ou le moindre dixième de seconde compte, et la GTE compense son poids supérieur avec le couple immédiat que procure un moteur électrique. On retrouve donc le problème habituel des électriques et hybrides rechargeables : devoir manipuler un câble qui a traîné pendant des heures sur le sol d'un parking. Même plus complexe qu’une voiture thermique normale, c’est donc un point d’attention important et si aucun problème d’ampleur n’est à déplorer cela reste tout de même selon nous le talon d’Achille de la voiture. La Golf 7 GTE est donc très agréable à conduire, et quasiment aussi performante qu’une GTI autrement plus chère en assurance et à l’utilisation. Mais en me basant sur les tarifs reels (mandataires) des différentes versions, et malgré 50km en ZE 300 jours par an, ce n'est pas économiquement rentable a l'heure actuelle. Vous pouvez sélectionner « Hybrid Auto » sur l'ordinateur de bord mais il faudra naviguer dans les menus à chaque fois. Il est donc possible avec cette Golf 7 GTE de ne pas consommer une goutte d’essence en semaine ! Parmi les essais de la Volkswagen Golf VII effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou … Découvrez les avis déposés sur la voiture électrique Volkswagen Golf 7 GTE par les internautes. C'est cohérent par rapport aux 5,9 l/100 km que nous avions observés sur la Jetta Hybrid non rechargeable faisant 169 kg de moins et avec un 1,4 l TFSI identique. La Golf 7 GTE est une voiture intéressante à plus d’un titre pour celui qui cherche à remplacer sa voiture thermique par une alternative hybride. Elle a ainsi eu droit à un petit repoudrage afin de lui donner un look plus actuel et l’aider à garder son statut de star dans le segment. Mais aussi : Conclusion : Golf 7 GTE, la meilleure hybride rechargeable ? Au bout de cinq jours de travail acharnés, j'ai donc réalisé 68 km en 100 % électrique, mais ceux qui dans la moyenne nationale auront cumulé dans le même temps 147 km, voire le double s'ils ont aussi la possibilité de brancher leur GTE sur leur lieu de travail. - la négation des crimes contre l'humanité et l'apologie de crimes de guerre On trouve des aspirateurs d'entrée de gamme avec un dispositif rétractable via un simple bouton, à quel point il serait difficile d'appliquer une telle solution à une automobile à plus de 30 000 € ? Pare chocs et feux spécifiques, une bande de couleur (bleue et non rouge donc) et un intérieur avec sièges tartan comme sur la GTI (pas forcément au gout de tout le monde), On a donc à la fois une belle voiture, attirante, sportive tout en restant de bon gout, discret et dans les codes esthétiques européens classiques, loin des formes étranges et maladroites d’une japonaise (question de gouts…). Top Gear avais tester certain Hybrid ya quelque temps et avais trouvé qu'au final, une simple golf diesel bluemotion consomait moins. La Golf 7 GTE gardera donc sa cote d’une meilleure façon que la plupart de ses concurrentes car elle profite d’une image de marque et d’un ancrage profond. Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 GTE Hybride 204 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes. C’est en cela que la GOLF 7 GTE diffère de ses concurrentes Japonaises notamment, et c’est ce qui la rend incontournable pour le client européen et que nous allons voir dans cet article. En contre partie on y gagne des coûts d’entretien inférieurs et un coffre plus grand car il n’y a pas de réservoir d’essence. Elles sont transmises directement à la personne que vous avez souhaité contacter. Toutes les voitures électriques disponibles en 2020 – Partie 2, Toutes les voitures électriques disponibles en 2020 – Partie 1, Bien moins sympa à conduire (115 puis 136ch), Look bien plus sage et orienté « économie d’énergie », Moins polyvalente du fait de son autonomie supérieure de 100km environ, Ultra polyvalente de part sa taille et son hybridation, Qualité de fabrication et finition exemplaire. Idem pour la très médiatique Volkswagen Golf GTE, hybride rechargeable la plus vendue en France en 2015, devant sa cousine Audi A3 e-tron. GOLF 7 GTE : la meilleure hybride rechargeable ? Certes j'ai pas autant de puissance ou de poids mais à quoi ça sert ! Ces données sont utilisées à des fins de mise en relation avec la personne que vous souhaitez contacter. Mieux, on peut également la brancher et la recharger via la prise électrique ce qui évite de brûler de du carburant pour recharger la batterie. La Golf 7 est une belle voiture, très réussi esthétiquement qui allie agressivité et discrétion tout en donnant une impression de solidité et de sportivité. Et je dirais même que ces voitures hybrides c'est vraiment une blague, car avec mon vélo je peux parcourir 2000km et consommer 0litre. La question suivante est donc : quand la batterie passe sous un certain seuil et le 1,4 l TFSI démarre, combien consomme-t-on ? Cela permet non seulement de baisser la consommation de carburant mais aussi de réduire drastiquement le coût de fonctionnement d’une hybride rechargeable car l’électricité coûte bien moins cher pour parcourir 1 km. - la diffamation, ce qui porte atteinte à l'honneur d'une personne